LNG（液化天然气）产业已进入“韧性时代”，LNG运输业发展将随之持续向好……在近日举行的2023年第五届上海国际LNG海运论坛上，来自中远海能、上海石油天然气交易中心等LNG产业链企业的专家如是认为。

“新能源转型将对全球航运业产生深远影响，并广泛影响人类社会经济以及商品消费结构。碳税政策将改变能源供应的构架，随着新能源提炼技术的进步和成熟，船舶和货物贸易将越来越趋向规范。”劳氏船级社全球海事咨询业务总监詹姆斯·弗雷（James Frew）表示，当前全球船运公司正在加速转向低碳和脱碳清洁燃料的使用，LNG是实现零排放的一个重要过渡方案，这使得LNG产业发展进入新的阶段。

上海石油天然气交易中心副总经理张春军表示，LNG具有平衡全球天然气供需关系的重要属性，2022年全球LNG贸易总量在欧洲需求的拉动下持续增长。在过去十年里，国际LNG贸易总量以5%的年均复合增长率持续增长，在未来相当一段时间内仍具备较大增长潜力。2023上半年，我国天然气消费量稳步上升，同比增长约5.6%。

在“双碳”政策的大背景下，天然气在维护能源安全、促进低碳和与新能源互补发展方面所发挥的作用难以替代，其在一次能源消费的比重将进一步提高。张春军说，在此形势下，全球及中国买家签订长协量进一步增加，FOB（离岸价格）合约占比增加，上游投资进一步加快，这将带动LNG贸易的海上通道即LNG航运业持续向好发展。

据中远海运香港船管公司专家单凯船长介绍，2023年LNG船舶现货运输已占LNG船舶运输的35%，2022年LNG船舶现货运输量是2010年的6.75倍。

LNG航运发展势头向好给相关行业带来新的机遇。

据掌握薄膜型LNG船核心技术的法国工程公司GTT中国区总经理安南介绍，随着全球LNG需求的增长，造船业面临着前所未有的变化，尤其是在中国，随着LNG贸易的需求增长，包括可预见的卡塔尔和美国等新出口长航线项目的开发，叠加LNG船队更新需求，都导致船厂建造船台偏于紧张。

航运咨询机构克拉克森数据显示，截至今年8月底，全球大型LNG船（舱容大于10万立方米）新船订单量达到42艘。其中，现代重工（蔚山）11艘、现代三湖重工9艘、大连造船7艘、三星重工6艘、韩华造船5艘、沪东中华2艘、江南造船2艘。此外，以舱容计，中国船厂手持LNG船订单的国际市场份额已达21.62%，较2022年初10%的市场份额陡然提升。

“LNG运输船具有高技术、高附加值、高可靠性的特点，由于其运输货物的特殊性，潜在风险高，因此对LNG船的安全性提出了极高的要求。”迈润智能科技（上海）有限公司董事长张兵华表示，公司利用全球领先的人工智能视觉感知技术和多源感知数据融合技术，开发出了迈润航海慧眼，为船舶提供“看得见、看得清、看得全、看得懂”的辅助瞭望和安全预警系统，可以有效提升LNG船舶航行安全。

张春军表示，新时代、新机遇下LNG能源贸易将与运输产业链协同发展以保障“物尽其用、货畅其流”。上海石油天然气交易中心将持续扩大平台油气交易和人民币结算规模，服务我国油气行业健康发展。

本次论坛由中远海能、株式会社商船三井、招商局能源运输股份有限公司联合主办，上海中远海运液化天然气投资有限公司承办，上海石油天然气交易中心和上海证券报支持。